先回お話ししたもう一つの仕事についてお話します。

私はこれまでコンサルタントとしてたくさんの製造業の改善をお手伝いして参りました。その過程で本当にたくさんの素晴らしい方々と出会い、そして素晴らしい改善がいくつも実行されるのを経験して参りました。この改善を別のクライアントがやっているあの改善と合わせて一緒に検討したらすごいことができるだろうな…とか、この会社のプロジェクトにあの方をご紹介したいな…とかしばしば思ったことがあります。その結果、一部の構想は実現しましたが大半は考えだけで終わりました。
しかし現在の日本の製造業、特に中小の製造業が置かれた状況には非常に厳しいものがあります。これまでは自分たちの力で何とかするのが中心でしたが、これからはオープンエンジニアリングの時代で縦横の連携の必要性が叫ばれています。しかしそのような経験がほとんど無い日本の製造業に突然それを始めようと言っても難しいことも多いのです。
そこでこの度、一般社団法人日本カイゼンプロジェクトとう団体を発足しました。この組織に参加していただき、その中で共通の課題を解決するプロジェクトを立ち上げみんなで研究したり実験したりしながら相乗効果を生む、そしてウィンウィンの結果になる活動を展開いたします。
ご興味をお持ちの方はご連絡下さい。資料を郵送いたします。

めっきり寒くなりました。風邪がはやり始めますね。手洗いとうがいの頻度を上げましょう！

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そしてこれからの改善対象はこれまでの工場内中心から工場外のマーケットも含めたすべてへと広がる。お客様の真に求める多様な要求をいち早く察知し、受注し、高品質で低コストで即座に（短納期で）注文に応える力を、全社の力を結集して実現することになる。生産を開始してから製品ができるまでの生産リードタイムではなく、モノづくりの範囲をお客様までに広げた顧客満足リードタイムである。そしてこの顧客満足リードタイムを全社の総合力で短縮する。

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Question：お客様も入ったリードタイムのイメージわきますか？

大きな台風が次々と日本を襲っています。被害に遭われた方々に心よりお見舞い申し上げます。

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日本のモノづくりが世界で際立って強かった時、自動車も電気もその機能品質が抜群でした。機能品質といえばまず故障しないということでしょう。次に携帯電話であれば、相手の声がビルの陰でもよく聞こえるとか長いメールが打てるといったことだったでしょうか。自動車でいえばよく走り、よく曲がり、よく止まるが機能品質の代表ですね。

日本の商品は機能品が抜群であり、その結果、製造業が日本の経済を引っ張った。しかし最近のマーケットはそれだけでは勝てず、お客様がほしいと思う魅力を備える必要があると私は最近の文章で書いています。

先日、米国J.D.パワー社が『1018年版　米国自動車初期品質調査』を発表しました。日本車はベスト10に8位レクサスと10位の日産の2社だけです。『2011年版』では1位レクサス、2位ホンダ、3位アキュラ（ホンダ）、5位マツダ、7位トヨタ、8位インフィニティ（日産）と日本車が6社も入っていたことを考えると、残念ながら自動車も昔のような優位性を保てていないのです。機能品質は相変わらずいいのですが、カーナビの使い勝手とか、IT情報系の使い勝手などの面で後れを取っているようです。マーケットの評価が変わったことが分かりますね。

今の世の中の変化は速く、私たちもその変化のスピードに合わせて変わって行く必要があります。お客様のほしいモノを作るユーザーインの姿勢が求められています。

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Question：自動車における変化に付いてご自身で気付くことはありませんか？